俄安-24客机坠毁致49人遇难，一名中国公民身份待确认

   浓烟从西伯利亚的密林深处升起，宣告着一场悲剧的最终章。2025年7月24日莫斯科时间7时5分许，一架隶属于安加拉航空的安-24客机在俄罗斯远东阿穆尔州上空与地面失去联系。这架机龄长达49年的老飞机，在即将抵达腾达市机场的最后一刻，消失在了雷达屏幕上。几小时后，救援直升机在距离机场15公里处的陡峭山坡上发现了它的残骸——机身仍在燃烧，散落的碎片覆盖了大片区域，如同被撕碎的记忆。机上43名乘客与6名机组人员无一生还。

   中国驻哈巴罗夫斯克总领馆经过多轮紧急核查，于当天确认了一个沉重的消息：遇难者中含一名中国公民。总领事姜笑洋表示已与俄方建立紧急联络机制，工作组25日将赶赴腾达市。虽然尚未公布这位同胞的具体身份，但领馆的介入意味着祖国没有缺席这场千里之外的悲剧。

   现场救援画面显示，坠机地点位于原始森林深处，地形极其复杂。149名救援专家携带重型设备在无路环境中艰难推进，每前进一米都需要砍伐树木、平整土地。空中侦察的米-8直升机虽率先发现目标，却因地形限制无法降落。阿穆尔州州长奥尔洛夫宣布全州进入为期三天的哀悼期，但自然环境的险恶让遇难者遗体的转运工作异常艰难。

   这架注册号为RA-47366的安-24客机1976年出厂，今年初刚获得延长适航至2036年的认证。调查焦点迅速指向两个关键点：事发时机场周边能见度极低，且机组在首次降落失败后复飞过程中未发出任何故障信号。俄罗斯交通运输调查部门已立案侦查，不排除将操作失误列为重点方向。耐人寻味的是，运营方安加拉航空的安-24机队此前已发生过两起致命事故——2011年鄂毕河迫导致7人死亡，2019年撞上污水处理厂致飞行员丧生。

   航空专家指出，虽然适航认证合法，但该机型设计于上世纪50年代，机械仪表操作与现代电传操纵系统存在代差。在低能见度条件下，老式仪表需要飞行员更高强度的认知负荷，细微操作偏差可能被几何级放大。当这架半个世纪前诞生的飞机在浓雾中尝试第二次进近时，命运的分岔口已在迷雾中隐没。

   遇难中国公民的身份确认工作仍在进行。总领馆工作人员透露，俄方正调取乘客名单及出入境记录，不排除是赴俄务工人员或边境贸易从业者。在布拉戈维申斯克口岸，每日往返中俄两国的商贩听闻空难后自发点燃蜡烛，跳动的火苗映照着黑龙江对岸的腾达市方向，那里正下着今年夏季最大的雨。